| Motor:
5.7 l four Bolt Chevy, Stahlkurbelwelle,
mit höherverdichteten 5,4 l Zylinderköpfen, Verdichtung
10,8:1. Manley 2.02” Einlaß und 1,60” Auslaßventilen.
Betätigt durch eine Edelbrock Performer RPM Nockenwelle,
Rohads Lifters, Crane Cams Rollerrocker (1,6 Ratio) und einem
Pete Jackson Geardrive. Die Einlaß und Auslaßkanäle
wurden auf Größtmaß aufgefräst und poliert.
Hooker short Headers. Desweiteren eine High Volume high Pressur
Ölpumpe.
Gemischaufbereitung: Edelbrock
Pro Flow Multipoint Sequentialeispritzung .
Auspuffanlage: 2,5” mit zwei Flowmaster Auspufftöpfe.
Body: GFK Karroserie
mit Flipfront .(Erhard Kunststofftechnik nicht Empfehlenswert).
Achsen:Übersetzung 4,56:1 Vorne Dana 44 mit Detroit- Electrac.
Hinten Dana 44 mit Air Locker.
Getriebe: Borg Warner T19 von IHC Scout ( Identisch mit T18 jedoch
erster Gang ist Synchroniesiert ).
Electric: Neuer Kabelbaum von Centech
Fahrwerk: Fox Racing Airshox 21/2" 12" Federweg Vorne und Hinten. Long Arm Lenker 360° Drehbar Hinten Dreieckslenker und Vorne Panhard Stab. Torsion Bars Vorne und Hinten ”
Bereifung: 8x15 Doubble Beadlock Felgen Eigenabau mit SIMEX 35x10,5x15 oder mit 35x14,5x15 Bogger für den Wettbewerb.
10x15 Cromfelgen mit 36x12,5x15 Superswamper
TSL für die Straße
Kardanwellen: CV-Joint Spicer HD mit doppelten Kreuzgelenken.
Und noch einiges mehr: Motorangetriebener Druckluftompressor,
Überrollkäfig, 120 L Tank Brake Lock´s, Ölkühler,
Servoölkühler usw.
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