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Private Hompage mit Tips und Tricks für Jeep Enthusiasten mit vielen Bildern von diversen Veranstaltungen und Trophys

Abgasdiagnose kurz und bündig
Vor Testbeginn betriebswarmen Motor während 3 min. mit 3.000 1/min. laufen lassen

Abgase

ohne Kathalysator

mit Kathalysator

Kohlenwasserstoffe “HC”

100-300ppm

0-30ppm

Kohlenmonoxid “CO”

0,5-3,5%

0,0-0,3%

Sauerstoff “O2”

0,5-1,5%

0,0-0,2%

Kohlendioxid“CO2“

13,0-14,5%

148_168%

Lamnda-Wert “1”

0,9-1,1%

0,98-1,015%

      Hohe HC-Werte entstehen durch:
        Erlöschen der Flamme an kalten Randzonen des Brennraumes, z.B. bei kaltem Motor.

      Zündaussetzer und ungenügende Zündleistung, zum Beispiel durch:
 1.   verbrauchte oder defekte Zündkerzen
 2.  Zündkabel mit zu hohem Widerstand, Nebenschlüsse usw. (Zündungsfehler auch
      erkennbar an schwankenden HC- und O2 -Werten) 
 3.  falschen Zündzeitpunkt
 4.  zu fette oder zu magere Gemischbildung
 5.  undichte Ventile
 6.  schlechte Kompression
 7.  falsche Steuerzeiten/große Überschneidungwinkel
 8.  hoher Ölverbrauch
 9.  Motorölverdünnung durch Kraftstoff
10.  ungenügende Umwandlung im Katalysator

      Hohe CO-Werte enstehen durch:

 1.  zu niedrige Leerlaufdrehzahl
  2.  zu fette Gemischeinstellung
 3.  fehlerhafte Lambda-Regelung
 4.  ungenügende Umwandlung im Katalysator

      Zu fette Gemischbildung zum Beispiel durch:
 1.  verschmutzten Luftfilter
 2.  Kraftstoff-Undichtigkeiten an der Einspritzanlage
 3.   Kaltstart-/Kaltlaufanreicherung schaltet bei warmen Motor nicht ab
 4.  Kraftstoffmengenunterschiede zwischen den einzelnen Zylindern
 5.   zu hoher Kraftstoffsystemdruck (systemabhängig)

      Hohe O2-Werte entstehen durch:
 1.  zu magere Gemischeinstellung
 2.  fehlerhafte Lambda-Regelung
 3. ungenügende Umwandlung im Katalysator

      Zu magere Gemischbildung zum Beispiel durch:
 1.  Kraftstoffmengenunterschiede zwischen den einzelnen Zylindern
 2.  undichtes Ansaugsystem (Falschluft)
 3.   Kraftstoffsystemdruck zu niedrig

      Abgasverdünnung, zum Beispiel durch:
  1.  Auspuffanlage undicht
 2.  Abgasentnahmeleitung zum Tester undicht
 3.   Abgas-Sekundär-Einblasung eingeschaltet

      Niedrige CO2-Werte entstehen durch:

 1.  zu magere oder zu fette Gemischbildung
 2.  Zündungsfehler, Motoraussetzer
 3.   ungenügende Umwandlung im Katalysator

      Abgasverdünnung, zum Beispiel:
 1.  Auspuffanlage undicht
 2.  Abgasentnahmeleitung zum Tester undicht
 3.   Abgassonde nicht weit genug ins Auspuff-Endrohr eingeführt
 4.  Abgas-Sekundärluft-Einblasung eingeschaltet

     Lambda-Wert:

     Lambda >1 bedeutet mageresGemisch
      (es ist mehr Sauerstoff vorhanden als zur vollständigen Oxidation benötigt wird)

      Lambda <1 bedeutet fettes Gemisch
      (es ist weniger Sauerstoff vorhanden als zur vollständigen Oxidation benötigt wird)